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为何异型高性能航母难以诞生?造价太高与失败的代价过于惨重
2020-02-25           作者: 啸鹰评

在世界航母发展史上,出现过诸多赤诚,加贺和列克星顿的重炮航母,搭载8门8寸炮足以和绝大多数重型巡洋舰一较高下的航空母舰

二三十年代也出现了航空战列舰以及航空巡洋舰的构想。

双体航母,三体航母,浮岛航母的支持者更是数不胜数。

问题就是这群理想很丰满现实很骨感,看起来很不错的设计,却没有一个项目付诸实施。

为何异型高性能航母难以诞生?造价太高与失败的代价过于惨重
 


 

英国的下一代航母计划或者美国的cvx计划当中均出现过三体航母的设想,但是为什么这些计划全部没有了下文?

航空战列舰

1930年,伦敦海军军备限制条约第3条规定第3条1.为了华盛顿海军条约的目的,在第一章给予航空母舰定义

上述条约的内容用以下定义代替:"航空母舰"是它专门被设计为,仅用于起降飞机的一种水面舰艇,他可以是任何吨位的。2. 如果不是专门设计用于起降飞机的(水面舰艇)。那就不被归类为航空母舰的类别。3. 1930年4月1日之前,禁止各国(对现有舰艇)进行航空改装。

也就是说在军备限制条约之中已经留下了一个可以用于钻漏洞的孔子,那就是巡洋舰战列舰或者驱逐舰上安装机库并不会被归类为航空母舰。

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在当时航母和战列舰,谁会使战争的主宰者这一问题仍未平息,但是可以确定的是在防空作战当中,舰载机永远要比寥寥无几的防空火炮起到的效用要高太多。

实际上在有了这个口子以后,各国也是纷纷启动了航空战列舰或者航空巡洋舰的研发计划

航空战列舰是一种拥有战列舰级别的主炮装甲,又能够像航空母舰一样拥有的比较多的舰载机的舰艇

苏联的曾经被忽悠的1058工程的航空战列舰。

1058工程,在战列舰的本质领域,它的武装是4座双联装18英寸主炮或者是4座双联装16英寸主炮的方案,副炮的话一般是20门左右的127毫米舰炮以及32门20毫米防空炮

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在b炮塔和Y炮塔之间,是航空母舰模式的飞行甲板

1058工程所使用的舰桥并不是战列舰标准舰桥,而是偏向于航母与战舰混合式的建岛像常规的战列舰桥一样高耸。

但是它却位于甲板右侧,而左侧则是一个长度在110米到130米之间的飞行甲板,甲板下面是一个基本上与中段等长的机库,两部升降机,整体来说这个飞行甲板严重偏小,就是护航航母的飞行甲板都比这个大,但是这个飞行甲板的初衷就是为了增强战列舰本身的防空能力.

让战列舰深陷战机包围之时,不是毫无还手之力,只能够凭借那些给敌军战机放个烟花的防空炮就是让战列舰自己也拥有自己的机群.

从而增强生存能力众所周知,这个计划被否决了,斯大林表示渣渣.

英国皇家海军也曾经设想过航空战列舰计划

英国海军部航空武备局,曾经提出,将英国已有的战列舰,的建岛位置进行大规模改造,让其拥有一个航空母舰式的飞行甲板,安装升降机拦阻索以及一个

长54米,宽18~9米,或者长76.2米,宽13.2米的机库

以及长为10.06米,宽为13.72米的升降机的战列舰航空战略计划改造方案升而英国的航空武备局提出这种设想也是为了提升战列舰编队本身的航空作战能力,而非选择在舰队中编制一条轻型航母。

最终相关的方案因为得不偿失而取消。

最上号航空巡洋舰,日向号航空战列舰,伊势号航空战列舰,这三艘军舰的更是鸡肋无比。

让巴尔级航空战列舰

法兰西第5共和国成立。

法国海军看着让巴尔号战列舰,有些纠结。

首先,法国海军缺钱。

法国海军需要一艘撑面子的军舰。

战列舰不如航母好用。

法国没钱建造一艘全新的航空母舰。

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所以法国海军寻思了一下,自己让巴尔级航空战列舰正好是全前置主炮,正好是个半拉子工程所以要不改成防空战列舰?

毕竟没啥能拿得出手的航母,只能让战列舰自己承担防空任务,往死里堆防空炮。问题是这个思路,不好办啊,毕竟喷气式战斗机的拦截难度也太大了。

要不,铺一个航母甲板?也就是说,

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上面两张图是让巴尔的两个航空战列舰方案,但是这个方案同样没有下文了,两个方案整体相似,最大的区别是2号方案拥有更长的飞行甲板,并且取消了2号炮塔

而让巴尔航空战列舰方案最终也是取消

为何异型高性能航母难以诞生?造价太高与失败的代价过于惨重
 

就连防空战列舰方案都没有最终获得实施。

冷战开始的年代。

也是接连出现了俄罗斯的莫斯科级直升机航母,法国的圣女贞德级直升机航母,英国的虎级航空巡洋舰,意大利的维内托级直升机航母。

等等一系列,拥有一个长度在80米以下,宽度在15到20米的飞行甲板的半拉子舰艇。

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而这些舰艇普遍声名不显,就是知名度最高的莫斯科级直升机航母,它那个知名度也全部是的负面的,但是整体而言,这些直升机航母还是比较好的完成了其设计的初衷,所以说除了因为苏联已经解体,无力反驳以外,其他的还算是整体可以接受的设计模式。

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毕竟直升机航母,直升机的起降要求又不高,而且这些航母设计的初衷也是为了强化反潜能力,因此设计不算太糟糕,也可以接受。

苏联的基辅级载机巡洋舰,也因为其同时拥有反舰导弹和舰载机的设计而饱受抨击反舰导弹严重的挤占了舰载机机库的空间严重压缩了航母上能够用于起飞舰载机的甲板,使基辅及载机巡洋舰仅能搭载垂直起降战机,严重限制其战斗力的发挥所以基辅级就算苏联海军自身的设计师都对其感到不满,但是却无可奈何。

苏联后续设计的库兹涅佐夫级航母和乌里扬诺夫斯科级航母上,都抛弃了基辅级的方案,选择在最大限度保留对舰打击能力的情况下,强化航空作战能力。

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由于本文并不是主要讲航空战列舰,所以说关于航空战列舰或者航空巡洋舰的描述至此结束。

平原型超级航母,合众国级航空母舰

美国海军为了证实自己也拥有核打击能力,以及证明海军的必要性, 所以说投资了大量了军费,研究了专门用于核打击的航空母舰,合众国级超级航母

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合众国级超级航母打算搭载北美航空公司的AJ野人(Savage)或洛克西德的P2V-3C海王星这两级大型螺旋桨轰炸机,舰载的战斗机则是45架F2H女妖喷气式战斗机。

舰长332米,宽39.6米,吃水深度十一米,标准排水量六万八千吨,满载排水量七万五千到八万吨。

1948年7月29日,美国总统哈利.杜鲁门批准美国海军建造合众国号

1949美国海军打算分两批建造八艘合众国级超级航母

1949年4月18日,合众国号在纽波特纽斯举行安放龙骨

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(实在没找到合众国俯视图的情况下自己画了一个)

短短五天后,合众国级超级航母就遭到取消。

合众国的取消引起了极大的波动,这也导致美国海空军对抗的极度激化。

合众国这个级别看起来起奇奇怪怪的航母,同样遭遇了下马。

后续投入建造的,也是今天看来长得十分正常的福莱斯特级航空母舰。

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异型航母再一次反扑。

美国九十年代开始的新一代航母选型问题,以及英国在筹划建造新的航母时期。

而且无论是美国的cvx方案,还是英国的下一代航母方案,两国的竞争中都出现了三体航母或者双体航母的隐身航母方案

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在美国为福特级航母选型的时候,

不仅有着大型的能够搭载80架左右舰载机的航母,

也有能够搭载60架左右舰载机的中型航母和

能够搭载40架左右舰载机的小型航母方案

这里对那些常规方案不多做描述。

大型方案中的2C1方案为舰首滑跃甲板布局的常规动力方案。

2C方案,为核动力滑跃起飞的方案,

能够搭载60架舰载机的方案中的3D型常规动力航母方案,是隐身双体燃气轮机推进航母方案。

3C方案采用的是隐身单体船设计。还有诸多的常规甲板布局与改进型甲板布局的竞标方案(改进型甲板布局竞标方案是在美国已有航母的甲板布局上继续优化的甲板布局。)

再比如现在看起来十分别扭的同样参与cvx计划竞标的CVX13a方案,方案的大致图像如下图。

简而言之,就是大型单体核动力隐身航母方案

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这个方案的CVX拥有整体的设计是非常复古的全通轴向飞行甲板设计,没有采用斜角甲板。舰岛位于飞行甲板右侧,长度达到了整个甲板的2/3的长度,并且非常的低矮。

装载42架JSF(f-35的原名),5架CSA(没下文的东西),3架SH-60;动力 系统:160兆瓦,4轴

(这个方案是混搭舰载机的方案,而且哪怕是垂直起降飞机也使用弹射起飞的起飞方式。)使用两条电磁弹射器,两个升降机,以及三个垂直起降战斗机的着陆点。强化隐身能力,全电推进,

满载排水量:96556吨

长:317.1米;吃水线长度305米;飞行甲板宽度4 0.5米,吃水深度12.2米;最高航速29.5节飞机:

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上面这个是一个改进型甲板布局的CVX竞标方案,应该是中型航母的竞标案,整体来说,与最终胜出的方案差距不算大。

最为科幻的三体航母方案。

在项目的选型阶段,也出现了侧重于隐身性能的大型三体航母方案

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低矮的岛式上层建筑,舰首的mk41垂直发射单元,全部使用舱门遮蔽的海拉姆,密集阵,甚至是激光炮。

极度侧重隐身,力求避免被发现。

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航母本身还装备了共型设计的相控阵雷达以增强航母本身的探测能力,所有升降机全部采用内埋式布局,并且采用内倾设计,一切设计的中心都是尽可能的增强隐身性能,降低被被发现的概率。

还有两个难以理解的机库直达型的弹射器。

这个方案整体上来说,一切以隐身性能为核心,不惜降低载机量与舰载机出动效率为代价。

十分科幻,然后一首凉凉

航空战列舰的滑铁卢


 

以让巴尔级航空战列舰为例,说明航空战列舰失败的原因。

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对比一下三个方案?让巴尔级航空母舰需要的仅仅是在让巴尔级航空战列舰的基础上,延长机库与飞行甲板,增加一台升降机与一套弹射器,还能省下两个4联炮塔。

让巴尔级战列舰也不需要升降机,拦阻索,弹射器,机库,飞行甲板,飞行甲板支撑钢构,不需要舰载机的机库,不需要专门储备一套维护设施与维护人员,还能避免飞行甲板那个硕大的防御漏洞。

也就是说,建造一艘让巴尔级航空战列舰,和造一艘让巴尔级航空母舰与让巴尔级战列舰能够省下的仅仅是一些副炮,一台升降机,一个拦阻索,和一部分的支撑结构而已,一个船体,以及十六台锅炉,八台蒸汽轮机,四个螺旋桨,四个发动机大轴,四个舵而已。

可以说,血亏

所以无论是航空战列舰还是航空巡洋舰,均没有诞生出真正的后代。

但是如果历史在这里出现了分叉,美国或者日本,再比如德国,为了更好的完成破交任务,选择建设一万五千吨的航空强化主战舰艇,那么,这一级别的主战舰艇,瞬间就会风靡整个世界。(护航航母级别的航空设备即可)

但是航空战列舰依旧不会有可能诞生。

最为接近航空巡洋舰思路的舰艇,或者说,航空巡洋舰的直系子孙就是苏联的基辅级载机巡洋舰。

苏联海军用着还不错,还挺喜欢,虽然说航母派有些不满,但是谁说这是航母了?

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在垂直起降舰载机的时代

航空巡洋舰的可行性很高,所以在这个时代,航空巡洋舰真正诞生了果实。

航空战列舰的失败是因为成本与效益的不成正比。

而十分科幻的双体航母,多体航母的失败是因为,高性能设计所带来的高风险与高成本,所以沦为了纸面设计。

暴怒的双层甲板,赤城加贺的三层甲板结果都是改成了常规的全通甲板

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实际上,主战舰艇的设计思路往往非常明确,在整体设备保守的情况下,尽最大可能拥有最强的攻击能力。

二十世纪初就已经诞生了水翼艇设计,时至今日依旧没有出现在各大国海军的制式装备中。

地效翼舰艇设计,一度被苏联海军带火,但是苏联解体后,这类型的研发基本上陷入了停滞。而且水翼艇全部是小型舰艇。

主力舰艇从来不会是冒进的设计,在蒸汽机已经诞生的年代,海军的战列舰依旧是风帆动力。

在燃油锅炉以及成熟之后,海军为了谨慎,依旧选择了煤油混烧锅炉的设计。

内燃机已经成熟的年代,主力舰依旧是一水的蒸汽轮机设计。

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哪怕陆地的装甲车,坦克,天上飞的飞机,海里游的潜艇,都是柴油机也不能阻挡战列舰和航空母舰使用所谓的落后设计

因为在没有重大威胁的情况下,海军不需要任何高风险的设计。

高性能就意味着高风险,就意味着高成本,就意味着原本可以采购五艘航母,甚至十艘航母的军费,现在只能采购三艘甚至两艘所谓的高性能航母。

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这个交换值得吗?

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